브롬톤 M6R (블랙 래커/블랙 에디션)

자동차 운전 면허증을 가지고 있지 않은 나에게、자전거도 훌륭한 촬영 장비 중 하나입니다。신주쿠에 촬영에 갈 때도 자전거를 이용하는 것이 많고、사진 학교에 통근이나 도내 전시회 탐방 등에도 정체 모르고 지극 편리。단지 소유 “콜나고 C40” 는 바인딩 페달 때문에 자전거를 내려서 도보에는 다소 어려움이 있었다。그래서 작년 구입 한 것이 플랫 페달에 가볍게 탈 수있는 “캐논데일 나쁜 남자 1” 이었다。그러나 BAD BOY는 벨트 드라이브와 내장 변속、좌익 포크라는 특수 사양이므로、전 후륜 모두 제거가 곤란、고리 줄 (자전거를 기차에 싣고 이동)하는 것은 사실상 불가능하다。오쿠 타마에서의 촬영 등의 고리 행시에는 지금까지 C40을 사용하고 있었지만、코로나 와중에 점검 이후、애착이 한층에 작은 흠집을 붙이는도 꺼려지게되어 버렸다。그래서 이곳은 최근에는 유일하게 자전거 전용 도로 왕복에만 사용하는。원래 자전거의 바퀴 행은 시간과 노력이 필요하고、적재 능력은 거의 제로에 동일、촬영 장비를 운반에 조그마한 아이디어가 필요하다。 자 그럼 서론이 길어졌습니다 만、위의 문제를 해결하는 수단으로서、접는 자전거이다 “브롬톤” 를 새로 도입했습니다。실용 장비로 사용하려면 취미 성이 높은 자전거이고、결코 싸지 않다 쇼핑이므로 구입에 이르기까지 몹시 고민하지만、결과적으로는 매우 좋은 쇼핑이었다。우선 뛰어난 것이 평판대로의 축소시의 사이즈 감。가로 세로는 60cm 이내에서、이거는 대전 용지 인화지보다 조금 큰 정도 다。깊이도 28cm 놀라운 압축되기。식사시에 여러 번 매장에 반입이지만、조금 큰 짐 정도의 감각이므로 위화감없이、점원에 비난되는 것 등도 없었다。무게에 관해서는 자전거와는 비교가되지 않을 정도의 증량되지만、컴팩트하고 접이식 쉬움 때문에 고리 줄은 아주 쉽게。축소 바퀴 행 가방에 수납하기까지 1 ~ 2 분이면 완료。정작 주행 ​​성능 분들이라고하면、앞서의 무게이고 16 인치 소경 차 때문에 전혀 기대하지 않았다하지만、좋은 의미로 기대를 배반당한 느낌이다。철제 프레임의 유연성과 업라이트 포지션이 함께 장시간 타고도 피곤하지 않으며、꽤 와이드 비율의 기어비는 노면 상황이나 성향을 아랑곳하지 않고 편안하게 달려주는。분명히 말해 스피드야말로 낼 수 없지만、카메라를 가지고 천천히 달리는에는 매우 적합。그리고 예상보다 사용성이 좋아하고 것이 BROMPTON 자신의 프런트 캐리어 시스템。전용 백을 원터치로 탈부착 가능하며、경력 블록이 헤드 튜브에 붙어 있기 때문에、상당한 무게의 촬영 장비를 넣어도 핸들링은 안정。특히 더운 계절、허리 배낭의 무 덥지에서 해방되는 것은 눈에서 비늘의 편안함이었다。지난 주에 시험 주행도 겸하고、오쿠 타마까지 고리 줄을 50km 정도를 촬영하면서 달려 왔습니다。이 정도의 거리라면 전혀 문제없이 달릴 만、오쿠 타마의 가파른 내리막 길에서 속도가 타고 조금 무서웠어요。 이제 좁은 방에 자전거 세 대가되어 버렸지 만、BROMPTON 거의 장소를 점령하지 않기 때문에 문제 없습니다。 »브롬 재팬 공식 사이트

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캐논 데일 배드 보이 1

근처에 운동화를 신은 채로 가볍게 탈 수있는 자전거가 갖고 싶었 기 때문에、새로 도입 한 Cannondale Bad Boy 1。Cannondale 자전거는 System integration (시스템 통합)의 이념을 바탕으로 제작되어 있기 때문에、부품 업그레이드에 시간과 돈을 낭비 할 필요가 없어 좋다。그 중에서도 Bad Boy 1을 선택한 이유는、좌익 포크와 벨트 드라이브、허브 변속 등의 아주 특별한 부품의 어셈블리이므로、더 이상 꾸물 거릴 곳이 없기 때문이다。차중 이야말로 C40 (자전거)의 1.5 배 헤비급이므로 경쾌한 느낌은 아니지만、벨트 드라이브의 소음 덕분에 기분으로 상쾌하게 달릴。물론 드라이브 트레인에 기름칠도 필요없고、기름때 걱정도 없다。허브 변속은 신호 대기 정지 상태에서도 변속이 가능하며 근처 타기에 최적이다。그래서、최근에는 C40보다 이쪽의 차례가 많아졌다。그 차량 무게 때문에 오르막길이 약간 手こずる 장면도 있지만、각력 교육이라고 결론 짓고 페달을 밟고있는。

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업그레이드

지난달 게시물 “retoro 도로 자전거” 와 틀린 그림 찾기 같은 이미지이지만、휠과 안장을 환장、체인 및 바 테이프도 새롭게하고 수수하게 업그레이드하고 있습니다。림 하이트가 낮아、매우 가볍고 때문에 반응이 좋아、내 디뎌도 가벼워졌습니다。오늘은 상당히 큰 바람이었다지만、옆바람에 내몰린 어려운 것도 좋다。장만 안장도 이전 ASPide보다 자신의 엉덩이에 맞는 것 같아요。좀 더 긴 뛰면서 포지션 세팅을 채워갑니다。 마츠야 메뉴 현수막도 새로워지고 있었다。 업그레이드 전

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retoro 도로 자전거

평소의 운동 부족 해소를 위해、올해부터 재개 한 자전거 취미。새해 벽두、완전히 방 오브제로 변해 있었다 C40 타이어와 케이블을 교환하고 실제 주행 가능한 상태로 유지 한。그리고 또 매일 자전거로 이동하게、다시 정보를 모아 보니、잠시 떨어져있는 동안이 업계의 장비의 진화는 굉장、이전의 지식이 전혀 따라 잡지 못하게되어 있었다。림의 와이드 화 및 브레이크 디스크 화、SRAM 제품 그룹 세트의 대두에 무선 전동 변속기의 등장、기어의 다 단화도 진행되고있어、리어 변속은 12단이라는 것도 있다(나의 C40은 9단…。차라리 신차 구입도 검토했지만、이 프레임은 마음에 있고、19년 이전 빈티지하지만 당시의 하이 엔드 모델、아직도 타고주고 싶다。그룹 세트를 장만하는 방안도 있었다는데、카본 러그 프레임과 최신 장비의 디자인은 정말 불일치이다。개인적으로는 날씬한 프레임은 고전적인 5 암 크랭크가 가장 어울린다고 생각하는。실컷 고민 한 끝에、이 장비 구성 남아 어떻게 든 레스토하고、구차으로 애정을 쏟고 가려고 생각 이르렀다。그래서 인터넷 옥션 등에서 교체 부품을 찾고 있었지만、몇 세대 이전 규격의 부품은 거의 소멸하고 있다는 사실에 부딪 칠 것이다。체인 폭 하나 매우 현행의 것과는 다르다、1인치 컬럼에 대한 시스템도별로 없다、25.8mm 핸들에 이르러서는 대부분라고해도 좋을만큼 판매하지。당분간、결정적인 데미지가있을 때까지 현재의 파트 채 타지 않을 수 없다。7700계의 DURA-ACE 부품에 익숙하다면이 계시면 지혜를 빌리고 싶다 따름입니다。 휠은 도시 타고 용 싸구려지만 잘 돕니 다。너덜 너덜 안장만으로도 교환하지 않으면 안。

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COVID-19 메시! !

지난 도쿄 도지사의 긴급 회견에서 신종 코로나 바이러스 (COVID-19)의 폭발적인 감염을 막기위한 요청을 받고、오늘 예정되어 있던 일이 급거 취소。이후 학내에서 예정하고 있던 인쇄 작업도 학교 자체가 폐쇄하는 것으로 이루어지지 않고 ......。갑자기 생긴 시간을 채우기 위해 혼자 구경하러 가기。자신은 매우 건강이지만、일단 요청대로 3 개의 "밀도"를 피하면서、자전거를 타고 타치카와까지 (귀가하기 전에 편의점에 들렀다.、누구와도 접촉하지 않음)。이 쾌활한 걸까?、여덟 분 개화 된 벚꽃 아래에는 예년대로 꽃놀이를 즐기는 사람들이 모여있었습니다。 상기 거리、도시의 요청을 받아 TPPG도 이번 주말 3 월 28 일 (토)과 3 월 29 일 (일)은 급히 休廊로하겠습니다。현재 개최중인 田凱 사진전 "Generate"내일 27 일 (금)이 마지막 날입니다。회기 중간에 종료됩니다 죄송하지만、아무쪼록 양해 바랍니다。 »신종 코로나 바이러스 감염 대책을위한 休廊 안내

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genkai

La Chambre petite

좁은 방。또 어쩐지 여러가지 한계。이사 싶지만 앞서는 것이 없다。

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칠 석 날 밤에 경찰

일전、경찰서에서 전화가왔다。"도난 된 파란 자전거 대하여 '라는 내용이었습니다 만、곧 다가 오지 않았다。왜냐하면 나는 파란 C40 짱은、지금 바로 눈앞에 있기 때문입니다。 이야기를 진행、기억을 끌어 당긴하면 짐작 ふし이 있었다。하지만 설마! ? 전화 입의 경찰관에게 차종을 물으면 틀림없는 것 같다。4~ 5 년의 시간을 거쳐、나는 파란 PEUGEOT 양이 발견 된 것이다。 그리고 오늘 갤러리 폐쇄 후、옛 애인을 만나러가는 것 같은 기분으로 다카이 경찰서에。 인기없는 입구를지나、접수 경찰관에게이를 알리면 위층에 안내 된。엘리베이터 문이 열리자、바로 눈앞에、변해 버린 모습에 내 자전거가 있었다。 프레임에서 핸들、체인 등 세부에 걸쳐 녹으로 덮여있다。크랭크는 고착 돌리지 않는다。당연히 타이어는 펑크있다。 말하자면、전화는 주행 가능 들었 습니다만 ...。 "이것은、달릴 수 없어요 "내가 중얼거렸다.。 '그렇네요' 경찰관이 미안해 대답。 너덜 너덜 한 자전거를 바라보고、잠깐의 침묵。 결국、폐기 동의서에 날인。경찰차에서 집까지 데려다달라고했다。 안녕 PEUGEOT。안장 위치에서 짐작할에、훔친 놈은 상당히 짧은 다리입니다。

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三寒四温

방심한 ~。지금쯤 한겨울! ? 낮에는 따뜻했기 때문에 장갑도없이 나갔습니다.、밤바람의 차가운 일이라면。 계절의 변화、감기에 걸리지 않도록 자애하십시오.。

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10,000km

오랜만에 자전거를 타고。 왜냐하면이 계절、거리에서 촬영할 때의 복장과、자전거를 탈 때의 복장에 온도 차이가 너무 때문。 거리를 걸을 때는 두꺼운 코트를 입고 있으며、자전거를 탈 때 마치 여름 옷차림。 요즘 집중하고 촬영하고 있었기 때문에、엷게 입기 자전거를 탈 기회가 없었던 것이다。 후、낭비 체력을 소비하고 싶지 않다고도 있구나。 오늘은 아침부터 학교 일 이었기 때문에、애차 C40을 방에서 반출、반바지 경쾌하게 타기 시작。 차가운 공기 속、오메 가도를 미끄러지 듯 달리는。 중간、나카노 사 카우에서 신호 대기。나와 같이 로도레사에서 통근 중의 아저씨에게 "춥지 않아?"라고、질문。 나의 등에는 희미하게 땀이 배어 있었다。추워 아니야구나。 공백이있어、다리가 전혀되어 있지 않기 때문에 학교에 도착할 무렵에는 헤로 헤로의 바테바테。 포스트에、문득 미터를 보면 누적 주행 거리가 10,000km를 넘었다。 어딘지 모르게 "감사합니다"를、C40에。

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エポケー

새로운 만남을 원하는、신주쿠 순찰 (브라브라 촬영네)、헛 스윙 연발 톤 다운。 머리 위의 구름도 함께、머릿속은 안개도 나 안개。 저녁보다 갤러리에서 부업。손이 달리는 등、뇌는 전혀 깨끗이하지 않는。 PC에 향한 채로 사망。 그런 기분을 날려주는 것은 역시 이놈。 애마 'C40'은 오늘도 기분。 시모의、시모 같은 밤바람을 받고、키치 죠지까지 "NO CHAIN"으로 붓 비행!

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METER

내 자전거는 사이클 컴퓨터라는 것이 가진。 속도、여행 거리、소요 시간、케이던스 (페달 회전 수)、기어 포지션 등을 가늠할 적합하다。 가、최근 전원조차 넣지 않은。 로드 레이서를 타고 시작했을 무렵은、케이던스를 일정하게하기 위해 훈련에 사용하거나。 해라 70km 낸라고 말해、들떠거나했다。 그것은 즐거운 것이지만、자전거를 타는에서의 본질적인 재미는 아닌 것 같은 생각이 든다。 경험을 거듭할수록、다양한 수치가 몸에 染み付き 감각입니다、마침내 주위의 풍경이 보이기 시작했다。 계측기에 정신이없는 분、순간적으로 변화하는 교통 상황의 미래 예상도 정확도가 오른다。 결과、재미의 질은 향상。 이것은 사진에도 공통점。 카메라라는 기계를 매개하는 이상、사진도 숫자와 인연이 끊어지지。 조리개、셔터 스피드、포커스、프레임 등。 최신 카메라를 사용하면、그 정도는 자동으로 해 주므로 고맙지 만、지금 파인더 안이 필요 없다。 오른쪽으로도 왼쪽으로도、숫자 나 기호 또는 매개 변수 ...。 파인더에 피사체를보고 있는지、숫자를보고있는 것이든지。 오래된 카메라의 파인더는 단순된다。 촬영시 다양한 수치적인 것을 직관적으로 진화 시켰을 때、드디어 눈앞의 광경로 향할 수있게된다。 직감 그러므로 빠질 때도 있지만、그것도 좋아。 가끔 숫자도 재미 있네요。

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사랑 하 고 있어요 2

COLNAGO C40 / Dura-Ace 우리 애차、이 녀석에 걸쳐 촬영에 가는 것이 극상! 신주쿠에 도착하면、도난 당하지 않도록 100 엔을 지불하고 주륜장에 넣어주세요.。 그냥 자랑스러울 뿐이야。

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